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Cómo leer un neumático
Publicada por el 06 de Noviembre del 2008 - 1949 lectura/s
El flanco o lateral incluye toda la información básica de un neumático. De hecho, se puede considerar su "carnet de indentidad".
Estos sos los marcajes más habituales:
1. Anchura del neumático en mm.
2. Relación entre anchura y altura en %.
3. Estructura del neumático (R= Radial).
4. Diámetro de la llanta en pulgadas.
5. Capacidad máxima de carga (índice de carga).
6. Símbolo de velocidad.
7. Neumático SIN CÁMARA.
8. Marcaje y número de autorizacion tipo ECE.
9. Localización del indicador de desgaste de la banda de rodadura.
10. Prestaciones invernales M&S (Mud & Snow - Barro y nieve).
11. Probado y apto para "uso en condiciones de nieve rigurosas".
12. Fecha de fabricación (semana, año).
13. Símbolo de conformidad con del Ministerio de Transporte.
14. Código del fabricante
15. País de fabricación.
16. Denominación comercial.
17. Datos detallados de la estructura del neumático (DOT).
18. Índices de carga y presión (DOT).
19. Tipo del neumático (radial).
20. Marcaje exigido en EE.UU. (Clasificación de calidad)
21. Localización del indicador de desgaste invernal de la banda de rodadura.
Explicación de los marcajes
1.
La anchura es la distancia lineal de un neumático inflado, de costado a
costado, expresado en milímetros y sin tener en cuenta los marcajes que
sobresalgan del flanco, decoraciones, bandas protectoras o llantas.
2.
La relación de altura es la mitad de la diferencia entre el diámetro
total y el diámetro nominal de la llanta. Históricamente, la forma del
neumático ha ido cambiado, pasando de una estructura casi circular a
otra más plana y ancha. Este hecho ha modificado la relación
altura/anchura (A/R) del neumático, que ha pasado del 100% al 70%, 60%,
50% o inlcuso menos.
3. La construcción radial de un neumático viene indicada, dentro de la descripción de la medida, por la letra "R".
4.
Los diámetros de llanta se han ido incrementando a lo largo de las
décadas. Así, mientras que una llanta de 16'' era considerada
excepcional hace 10 años, actualmente este tipo de llantas son muy
habituales.
5. El índice de carga del neumático es
una indicación numérica de la carga máxima que un neumático puede
soportar para la velocidad indicada por su índice de velocidad y a una
determinada presión de inflado. Sin embargo, es importante tener en
cuenta que todos los índices de carga, independientemente del índice de
velodidad, se refieren a una velocidad máxima de 210 km/h. Más allá de
esta velocidad, la carga máxima debe reducirse.
Algunos neumáticos,
sobre todo los de índice de velocidad "ZR", no incluyen el marcaje del
índice de carga. En este caso se recomienda consultar al fabricante del
neumático para determinar cuál sería el máximo índice de carga
aplicable.
6. El símbolo de velocidad forma parte
del índice de carga y es un letra que indica la máxima velocidad a la
que el neumático puede transportar un peso correspondiente a su índice
de carga (excepto para velocidades superiores a 210 km/h).
Los
índices de carga y de velocidad se incluyen en ambos flancos o
laterales del neumático. El primer número indica la capacidad de carga
del neumático en aplicación sencilla, mientras que el segundo se
refiere al montaje gemelado.
Es posible montar neumáticos de
invierno (con marcaje M&S) con un índice de velocidad inferior al
del vehículo. No obstante, en algunos países es obligatorio colocar una
pegatina a la vista del conductor inficando la velocidad máxima del
neumático. Dicha velocidad no debe ser superada mientras que se estén
usando los neumáticos.
7. La expresión "SIN CÁMARA" indica que el neumático se de utilizar sin cámara.
8. El Marcaje y el número de autorizacion tipo ECE muestraN que el neumático cumple los requisitos de la norma ECE R30.
9.
Indica la ubicación de los indicadores de desgaste de la banda de
rodadura (profundidad de 1,6 mm), los cuales se encuentran en los
principales canales de la banda o dibujo del neumático. Si el neumático
está desgastado hasta el punto de que los indicadores están a la misma
altura que los nervios adyacentes a los canales o surcos, el neumático
tendrá sólamente 1,6 mm de profundidad remanente. En dicho caso, se
deben cambiar los neumáticos inmediatamente, pues 1,6 mm. es la
profundidad mínima requerida por la ley.
10. Las
letras "M&S" indican que se trata de un neumático de invierno o
provisto de caracterísitcas que lo hacen apto para la nieve y el hielo.
11.
El neumático, probado para "uso en condiciones de nieve rigurosas" de
acuerdo a los procedimientos ISO, ha sido declarado apto y certificado
como tal.
12. Antes del año 2000, la fecha de
fabricación del neumático se indicaba con tres dígitos al final del
número de serie, siendo las dos primeras la semana y la tercera el año
en que se fabricó. La década se indicaba con el símbolo ◄. Desde el año
2000, se emplean cuatro cifras, correspondiendo la tercera y la cuarta
al año de fabricación.
13. El símbolo "DOT"
(Department of Transportation-Ministerio de Transportes) indica el
cumplimiento de las disposiciones relativas a neumáticos en EE.UU.
14.
El código del fabricante del Ministerio de Transportes es un valor en
clave que indica la estructura y la identidad de los neumáticos, de
acuerdo a las normas de EE.UU.
15. El país de fabricación indica el origen del neumático.
16.
Denominación comercial del neumático (comprende la denominación de la
familia y el modelo, por ejemplo, 'Carat Exelero', Carat Attiro',
'Diadem Linero', etc.).
17. Datos detallados de la estructura del neumático exigidos por Ministerio de Transportes de EE.UU.
18. Capacidad máxima de cargay presión de inflado conforme a las normas de EE.UU., CANADA y AUSTRALIA.
19. El neumático es de estructura "RADIAL".
20. Marcaje exigido por la normativa de información al consumidor en EE.UU. (Clasificación uniforme de calidad del neumático).
Fuente www.compratetucarro.com
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