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Las reparaciones en los talleres cayeron casi un 8 % en 2013, según Audatex

Madrid, 4 feb (EFE).- Las reparaciones en los talleres españoles cayeron en 2013 el 7,8 %, lo que supone el sexto año consecutivo de bajada desde 2008, según un informe divulgado hoy por la consultora experta en siniestros Audatex.
El estudio -para el que se han analizado más de 4,2 millones de valoraciones de siniestros- revela que la principal causa de ese descenso fue el desplome de las ventas.
Según la consultora, desde que comenzó la crisis -en 2008- han dejado de entrar al mercado cerca de tres millones de vehículos lo que, a su juicio, ha acelerado la antigüedad del parque automovilístico español, lo que le convierte en uno de los "más viejos de Europa".
Cerca de la mitad de los coches que circulan por las carreteras ronda los diez años y se prevé que en 2017 alcancen los 16 millones, frente a los cuatro millones de menos de cinco años.
Desde 2008, en el que las reparaciones se redujeron el 3,6 %, el descenso acumulado hasta 2013 es del 26,5 %, se resalta en el informe.
El mayor desplome fue el del pasado ejercicio (del 7,8 %), mientras que en 2012 fue del 5,2 %, en 2011 del 4,9 %, en 2010 del 2,9 % y 2009 del 2,1 %.
Al envejecimiento del parque automovilístico también le achaca Audatex el desvío de una cuarta parte de las reparaciones a los talleres "ilegales", de los que dice que no les importa la calidad y se rigen sólo por el factor precio para conseguir que los arreglos no superen el valor venal del automóvil.
Si a la acción de los talleres ilegales se le suma la antigüedad del parque y el desplome de las matriculaciones el resultado es que la facturación de la posventa bajó en 2013 el 11,7 %.
Actualmente, la actividad de taller supone el 14 % de la rentabilidad total de los concesionarios (en 2012 fue del 19 %), lo que supone casi cinco puntos menos que en 2012, según datos de la Asociación nacional de vendedores de vehículos (Ganvam) divulgados también hoy.
El área de venta supuso en 2013 el 41 % de los ingresos (igual que en 2012) y los recambios el 45 % (cuatro puntos porcentuales más que un año antes), precisa Ganvam en su nota.
Al respecto se explica en el análisis de Audatex que los coches más viejos son los que menos visitan el taller y menos beneficios dejan, mientras que los más nuevos aportan más ganancia porque cuentan con sistemas electrónicos y de seguridad más sofisticados y además recorren más kilómetros (unos 22.900 kilómetros de media cuando tiene entre uno y dos años).
Por tipo de reparaciones, los rasguños y golpes de chapa y pintura son las que menos se hacen, en comparación con la mecánica.
En 2013 el área de chapa y pintura bajó el 13,2 %, lo que supuso el 45,5 % (unos 4.600 millones) de los ingresos para los talleres. EFE

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